市場鋼鐵礦砂搶運支撐運價持續飆漲，散裝航運業者今年業績將有不錯表現。資料照片
裕民配發5元現金股息
現金殖利率衝7.8% 今年EPS估6元水準
【陳慜蔚╱台北報導】繼中航（2612）公布去年配發6元現金股息，裕民（2606）昨董事會通過去年財報，決議配發5元現金股息，發放率優於市場預期，以裕民昨收盤價63.5元計，現金殖利率更高達7.8%。
裕民去年稅後純益56.64億元，每股純益6.6元，董事會決議配發5元現金股息，雖然表現不如前年，不過股息發放率達75.8%，優於前年的50%。
現貨運價持續飆漲
儘管大方發放現金股息回饋股東，不過裕民在手現金充沛，因此未來包括與中航（2612）及中油合作，以及擴充船隊之投資資金無虞。
目前除了裕民及中航已公布去年業績之外，其他航運業者去年亦多維持不錯表現。法人估，益航（2601）去年每股純益上看3.51元，新興（2605）則可望達成5.34元。
國內航商主管分析說：「隨著今年以來，鐵礦砂價格現貨價不斷創高，年度合約價目前亦喊漲90%，在搶運熱潮推升下，近期現貨運價持續飆漲。」其中，以裝載鐵礦砂為主的海岬型船日租金運價更持續飆升，目前已經突破4萬美元，有機會往上達到5萬美元。
國內目前以裕民旗下擁有最多海岬型船舶，隨著現貨運價推升，今年業績亦可望水漲船高，再加上今年以來裕民陸續處分1艘海岬型船及1艘巴拿馬極限型船，處分利益約達9.5億元。
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新船下水恐怕過多
若以目前股本85.8億元計算，每股純益貢獻度達1.1元，法人因此預期，裕民今年每股純益仍將維持在6元以上。
對於今年市場展望，大多航商認為隨著景氣好轉，加上中國經濟持續成長，對於原物料需求熱絡，業績仍將維持一定水準，但隨著市場航商大多有新造船舶計劃，部分航商也擔心將影響散裝航運景氣。
中航主管指出：「主要還是擔心新船下水的數量過多，再加上老舊船舶拆解速度緩慢，都有可能衝擊散裝航運市場供過於求。」
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