飛機爆胎
長榮747-400型班機前晚降落桃園機場時，偏出跑道，輪胎爆胎。飛安會提供
客機降落偏離跑道 爆3胎 長榮正副機師停飛
壓毀5跑道燈1指示牌 旅客：技術太差
【綜合報導】一架長榮航空客機前天深夜降落桃園國際機場時，發生飛機爆胎事件，經行政院飛航安全委員會和交通部民航局調查後，發現飛機衝出跑道過程撞上跑道燈後，左翼3個主輪輪胎爆胎，再偏離跑道驚險滑行300多公尺，目前朝天候不佳和人為操作不當調查。該班機的正、副機師皆停飛等待調查。
長榮航空BR701班機前晚9時37分從上海浦東機場飛抵桃園機場後爆胎，當時正下大雨；機上297名旅客和機組員均安，但旅客卻受到極大驚嚇。
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究責朝人為因素
飛機上的游姓旅客表示，飛機降落時有點左搖右晃，感覺速度太快、煞車有點急，滑行過程中，突然從左邊傳來「砰」一聲巨響，然後一路抖動才停下，感覺好像壓到跑道的飛航指示燈，後來飛機就停在跑道上。他氣憤地說：「沒搭過降落技術這麼差的飛機！」長榮的危機處理也很糟。
旅客陳先生也說，飛機降落時聽到一連串疑似撞擊聲響，降落後整架飛機向左傾斜，都快滑出跑道，機上廣播只說出一些問題，但大家都很慌張。劉姓旅客表示：「沒造成人員受傷真是阿彌陀佛！」調查單位一定要查明原因，給旅客一個交代，這種事情真的太可怕。
飛安會前夜起已展開調查並解讀黑盒子(飛行記錄器)，飛安會昨指出，初步勘查發現該班機左翼3個主輪輪胎破裂；左機身主輪胎有深度刮傷，輪艙與起落架有大量青草，跑道上5個跑道指示燈及1個指示牌破損。
民航局副局長李萬里也指出，跑道面無破損或不正常，初步調查，航機落地後在跑道大約1500公尺處，左邊主輪偏出跑道，在跑道外滑行約300多公尺，之後才拉回跑道，經檢查後發現航機左側1、3、4號主輪胎爆胎，跑道邊燈也有5個被撞壞，初步研判，疑似飛機衝出跑道前先撞上跑道邊燈等才會爆胎，「原因朝天候不佳和人為操作不當調查。」
正駕駛立即接手
據了解，當時是由副駕駛主飛降落，衝出跑道後立即改換正駕駛操作。據民航局調查，當側風大於15浬或能見度少於3公里時，不允許副機師執行起降任務，但當時側風僅5浬，僅是「微風」，由副駕駛操作並無違反規定。長榮航空則表示，2名正副駕駛年資分別是10年和3年，副機師飛行時數為2700小時，2名機師目前已停飛靜待調查結果。
中華民國民航飛行員協會理事長段蓬麟表示，飛機偏離跑道爆胎原因很多，除煞車系統、天候，也可能是前一班飛機有掉落物入侵跑道，在沒有確切證據前，不能咬定是飛行員錯誤。
真理大學航空運輸管理學系主任盧衍良說，飛機偏出跑道原因包括天候、跑道濕滑或積水、風切或側風、不穩定風向等；還有人為操作問題，包括不正確側風落地技術、不當煞車、過高空速下使用鼻輪、過高空速下脫離跑道等。他說，飛機不會單純因天候偏出跑道。
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長榮爆胎班機資訊
★時間：9/2日21時37分
★航班編號：BR701
★機型：波音747-400型客機
★機上人數：281名旅客、16名機組員
資料來源：民航局、飛安會、長榮航空
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長榮班機爆胎示意圖
資料來源：《蘋果》採訪整理
近十年國內外班機爆胎事件
★2010/08/26 美國捷藍航空(JetBlue)：A320型客機降落加州時4輪爆胎，機上87人有15人輕傷。
★2010/04/13 香港國泰航空：A330-300型客機由印尼飛抵香港時，6個輪胎爆裂著火，機上322人有8人受傷。
★2009/03/24 立榮航空：DASH-8-300型客機從松山機場起飛後主輪有異聲，折返松山降落時3號主輪爆胎，56名乘客均安。
★2008/12/11 復興航空：ART72型客機由高雄飛抵馬公，降落時主輪有4輪爆胎，機上72人均安。
★2008/04/15 長榮航空：MD-90型客機從桃園起飛時右輪爆胎，抵高雄迫降後又爆2輪，機上43人均安。
★2006/09/02 伊朗航空(Iran Airtour)：俄製TU-154客機在伊朗境內北部馬什哈德機場降落時爆胎，機身撞到跑道邊欄起火燃燒，機上148人有29人死亡。
★2001/09/10 中華航空：A300型客機從香港飛高雄，降落時右後輪組1主輪爆裂，機上202人均安。
資料來源：《蘋果》資料室
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