採用BMW E36 Coupe為平台的台達油電試裝車，完成度極高，實際加速時貼背感十足，而且快得很安靜，整體輸出相當線性。
台達電整車系統 最快2年中國量產
Hybrid試裝車 獨家試駕完整曝光
台灣自創品牌Luxgen將與中國東風汽車合作成立「東風裕隆」公司，並準備進軍大陸市場推廣Luxgen電動車；身為世界第一大交換式電源供應器商的台達電子集團，去年11/27對外發表油電混合整車系統試裝車後，近日更傳中國一線自主品牌已採購此套系統，並安裝在旗下市售車進行測試，且已排出量產計劃表，最快2年內量產上市。而本報也在最短時間內，獨家搶先取得親身體驗這部試裝車的機會。
報導╱吳凌祺 攝影╱高大鈞 部分圖片╱廠商提供
目前國內開發純電動汽車最積極者就屬裕隆集團，除了初試啼聲成績不錯的Luxgen外，準備上市的還有與中國吉利車廠合作的TOBE。不過，他們的共同目標都是市場潛力更大的中國大陸市場，Luxgen將與東風汽車合作成立「東風裕隆」，就是為了進軍大陸市場推廣Luxgen品牌，當然其中的電動車產品更是符合大陸新車發展方向重要的一員。
至於台達電，據台達電子汽車電子事業部總經理張訓海表示，該公司的Hybrid整車系統也將以中國市場為主，目前該系統已引起中國多家汽車廠商的高度興趣，其中1家一線自主品牌，更把此系統裝配至該廠的市售車上進行調整測試，預計在2年之內就會量產。
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作法互異 目的相同
本報先後試駕了Luxgen的電動車與台達電的試裝車，究及兩者，台達電子的試裝車將原本的汽油引擎拆除，換上由台達電自行研發設計的混合動力系統，系統中的小型汽油引擎不具備提供動力的功能，僅為運轉發電供鋰離子電池充電蓄電使用。這套串聯式Hybrid系統與時下主流Toyota的並聯Hybrid系統並不同，後者的汽油引擎仍具備驅動能力，開起來也較像一般汽油引擎車款。
而Luxgen的系統則為完全電動，並沒有傳統汽油引擎以供發動或驅動。另外，台達電子將會繼續以電源供應零件商的角色供應這組套件，這與Luxgen的整車販售有著相當程度的不同。唯一的共同點在於台灣汽車業、甚至是電子業，都將以這種新興的電動能源進攻大陸汽車市場。
台達電子油電混合實裝車規格表
動力單元：150kW感應式電動馬達
最大馬力：136hp
最大扭力：84.69kgm
電池容量：18kWh
車重：1660kg
0~100km/h加速：4.7秒 (實測)
極速：250km/h (推估)
續航力：每公升約20~30公里
礙於法規 國內暫難上路
目前裕隆集團旗下的Luxgen與TOBE兩個品牌的電動汽車開發已經完成，認證實際上路也沒有問題，但政府部門在法令上還是出現分歧，經濟部認為在獎勵環保電動車上，應給予免貨物稅、牌照稅，但財政部則持反對意見，認為道路使用本來就是使用者付費，日前還公布電動馬力級距課徵牌照稅對照表。
另外，充電站的建構布網，現在也沒有明確的做法，目前對電動汽車路網建置最積極的單位並非中央，而是台北縣，除了政府單位表態將會採購Luxgen的電動汽車外，60座縣屬停車場未來亦會設置充電站。
陳宏銘
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